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 溪水暴漲受困 直昇機救出兩人


屏東縣消局今天(13日)上午接獲報案，因為溪水暴漲，有兩名男子受困在瑪家鄉隘寮南溪對岸，由於大雨過後，隘寮南溪水流湍急，救援困難，消防局於是申請空勤總隊幫忙，空勤總隊出動直昇機，中午順利救出兩位受困的民眾。

（溫蘭魁報導）

受困的兩位民眾分別是68歲的盧姓男子和55歲的陳姓男子，兩人是霧台鄉好茶村人，兩人聲稱上山工作，沒想到，工作結束要回家，發現隘寮南溪溪水暴漲，無法返回對岸，還好所處的環境沒有危險；屏東縣消防局上午將近七點半左右接獲報案後，立即出動瑪家分隊和特搜大隊各式消防車和橡皮艇前往救援，無奈路上多處坍方，加上水流湍急，救援人員根本無法到達溪水的對岸，只好申請空勤總隊直昇機救援，空勤總隊直昇機上午11點57分從高雄基地起飛，12點26分順利將兩名受困的民眾載送到內埔農工降落，救護人員評估兩位民眾生命徵象穩定，兩人也拒絕就醫，直接由家屬帶回。（照片：屏東縣消防局提供）







 貨櫃船運 五月新約添變數


工商時報【張佩芬╱台北報導】

國內兩大海運承攬業者指出，今年5月美國線新合約談判狀況連連，除中美貿易大戰，美國卡車司機不允許超時工作致勞力嚴重不足，碼頭恐出現擁塞；另日本三大貨櫃船公司本月完成整併後訂位系統出狀況，三大不確定因素造成新約難以簽屬，後市發展也難料。

託運人認為，今年美國線艙位增加近1成，加上東美貿易大戰可能造成美國進出貨載減量，主張今年運價應該調降；但船公司認為，今年首季船用燃油每噸均價約360美元，比去年同期的296美元高出兩成以上，成本拉高無法降價。

另因美國自今年4月開始，透過電子監控系統掌握貨車司機工時，超過八小時就重罰，原本一開12小時的司機被迫降低工時，市場突然出現缺4、5萬名司機缺，如果貨載不能及時運出碼頭，接下來有5成機率會出現碼頭擁擠狀況，運價勢必水漲船高。

而同時今年4月1日本三大貨櫃船公司正式整併，稱為ONE公司，新公司由原日本郵船（NYK）接下訂位系統，因三家公司系統不同，出現文件處理困難，客戶紛紛將貨載轉交給與ONE公司同屬THE聯盟的陽明海運與赫伯羅德航運，甚或其他聯盟成員，迫使ONE不得不降價留貨；另一方面正談新約的直客，傳出要求ONE簽署合約須減價一成。

對於未來市場發展，英國知名海運諮詢機構德魯里（Drewry）最新所發布的「貨櫃市場預測報告」，2018及2019年市場需求將超過運能成長，推估船公司利潤將略微上升。 德魯里指出，今年第一季超大型貨櫃船集中交付，相當程度抑制市場供需指數，後續市場供需將逐漸獲得改善，但不會迅速消除對簽署年度合約的負面影響，預測今年市場運費只會維持小幅成長態勢。

為因應美國貨車司機不足問題，陽明今年停收到戶貨載，也就是內陸運輸部分貨主必須自行安排。攬貨公司則指出，有歐洲大型貨櫃船公司對到戶貨載，每大櫃（40呎櫃）加收3百美元以降低營運風險。

由於估計今年長約簽屬時間將會拖延，今年貨載旺季估計也會延後開始，船公司已規劃5月中針對現貨市場運價每大櫃調漲6百美元，為年度新約壯聲勢，船公司能否精確掌握市場狀況，關係今年獲利表現。









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