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台美軍事交流 綠委推醫療船互動
旺報【記者呂佳蓉╱綜合報導】
對於美國《2019財政年度國防授權法》（NDAA FY2019）的涉台部分，民進黨立委蔡適應15日表示，若台美雙方檯面上要發展具體交流，醫療船人道互動是較不敏感的方向。
《國防授權法》涉台內容引起大陸方面強烈不滿。蔡適應指出，這是整個美國國防部明年度的相關重要事務，包含預算，簽署時間點會與美國政局，還有軍方的需要配合，而台灣議題向來不會是NDAA的重點，外界不需要以放大鏡來過度觀察。
蔡適應表示，美方《國防授權法》中與台灣有關係的有兩條，而這兩條的地位主要是附帶決議與國會意見，嚴格來說並非是NDAA主文，內文的部分基本上以框架為主，包含《台灣關係法》、「六項保證」、強化安全合作、軍售與支持發展防衛軍力等等，這些也都是美國幾十年來一貫的對台政策立場，並沒有看到太多新的內容。
有關台灣部分的內容，蔡適應指出，相關法案中較具體的部分在第1258條的第7款，提到國防部長應考慮派遣美國醫療船訪問台灣，在現今政治局勢下，若台美雙方要發展檯面上具體交流，醫療船人道互動是一項較不敏感的方向。
蔡適應也指出，毫無疑問美國國會與國防部向來是屬友台，國務院一般來說則扮演另一種角色，但是，不論法條如何通過，最後仍然仰賴美國行政部門的實行，現在的局勢是已經布好棋盤，就看美國何時，以及要如何下第一步棋。
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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